Первый и главный вопрос: почему приходится отменять полеты? Облака вулканического пепла поднимаются на высоту в 10 000 метров и больше. Если самолет попадает в такое облако, микрочастицы пепла действуют как сверхмощная пескоструйная установка. Чрезвычайно твердые частицы сдирают краску с самолета, могут повредить хвостовое оперение. Иллюминаторы и ветровое стекло кабины пилотов покрывается сетью царапин, видимость резко ухудшается. Пепел забивает датчики, определяющие скорость полета, грозит отказ электроники.

Но главная проблема - двигатели. В камере сгорания частицы плавятся. Стекловидная масса покрывает лопасти роторов. Но кроме возможных механических повреждений, двигатели отключаются и из-за недостатка кислорода внутри облака вулканического пепла.

Bildunterschrift:Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:  Двигатель Аэробуса 380

Представитель немецкого объединения пилотов и бортинженеров Cockpit Йорг Хандверг (Jorg Hardenwerg) указывает, что сначала слепнут стекла, затем отключаются датчики и, наконец, отказывают двигатели. Он рекомендует всем пилотам, угодившим в облако пепла, сразу отключать тягу, разворачиваться на 180 градусов и спасаться бегством.

 

 

Аварийная посадка на двух двигателях

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:  Облака вулканического пепла

Прецеденты уже были. В 1982 году в облако вулканического пепла близ Индонезии попал Boeing 747 компании British Airways. Один за другим отказали все четыре двигателя. Гигантский лайнер спланировал с высоты 12 000 до 4 500 метров. Только тут пилотам удалось запустить 3 двигателя. Но один из них снова отказал. На двух двигателях пилотам удалось совершить аварийную посадку в Джакарте.

Всего за последние 30 лет было зарегистрировано около 100 подобных случаев. К счастью, обошлось без человеческих жертв. О возможных размерах повреждений говорит такой факт: в 1989 году в облако вулканической пыли близ Аляски угодил Boeing 747 компании KLM. Лайнер удалось благополучно посадить. Но работы по восстановлению самолета заняли три месяца и обошлись в более чем 80 миллионов долларов.

Опасности на земле

В самой Исландии опасаются загрязнения грунтовых вод. Кроме того, крестьянам советуют не выпускать животных на пастбища. Вулканолог Ульрих Шрайбер (Ulrich Schreiber) подчеркивает, что сам пепел на так страшен - опасны газы, сопутствующие извержению, например соединения фтора и серы. Они откладываются на траве. В Исландии уже были случаи падежа скота. Для людей это не так опасно, проблемы могут возникнуть только у хронически больных.

Поэтому в Великобритании астматикам и людям, страдающим хроническим бронхитом рекомендуют соблюдать осторожность и держать наготове ингаляторы. В Германии никаких предостережений не поступало. По мере удаления от места извержения в Исландии концентрация пепла и газов в атмосфере, а вместе с ней и риски снижаются.

Говорить о последствиях извержения для глобального климата пока рано - масштаб невелик, считают ученые. И еще одно утешение, специально для тех, для кого мобильник важнее не то что климата, но даже жизни и здоровья: нет, на качестве мобильной связи облака вулканического пепла не скажутся.

Автор: Гудрун Хайзе, Андреас Цимонс / Александр Варкентин
Редактор: Андрей Кобяков